タレントの出川哲郎さんがヤマハの電動スクーター「EC-03」に乗って横浜から日本海をめざす番組『“充電させてもらえませんか？”～ちょいと電動スクーターでガチ40キロ刻み旅』(２０１４年８月４日から全４回)が、深夜枠にもかかわらず注目を浴びている。
By: lord enfield – CC BY 2.0
ヤマハのEC-03はメーカー公称では時速３０キロで４３キロメートル走る。出川さんは４０キロメートルきざみで充電しなければ先へ進めないという企画は、自分ではやりたくないが見ている分には面白い。道すがら一般の人の家にお願いして充電させてもらいながら進む人情旅が、出川さんの人柄と相まってゆる～い感じの旅番組となっている。
電動スクーターのバッテリー燃費は？
「電動スクーターは電池の持ちが悪い」というイメージが浸透しそうな企画だが、実際のところ低速度で走り続けるのはなかなか難しいし、向かい風や気温などの気象条件、坂道やでこぼこ道など地形の条件もバッテリーの持ちを左右するので、公称よりも持ちが悪いのは当たり前。
また、スクーターの法定速度は原付バイクと同じで時速３０キロ。公称は３０キロが前提だから、速く走ればその分バッテリーの減りも早くなる。当然ながら搭乗者の体重も関係する。
ちなみにコスト面で気を付けなければならないのは、バッテリーの種類によって寿命に差があるということ。選ぶ際は、そのあたりも考慮しなければならない。
・鉛シールドバッテリー：電池寿命１～２年(充電サイクル２５０回)
・鉛シリコンバッテリー：電池寿命２～３年(充電サイクル３００回)
・リチウムイオンバッテリー：電池寿命５～６年(充電サイクル７００回)
ヤマハ「EC-03」２４万円前後
ちょい乗り用途を意識したライトスクーター。
・１充電の走行距離：４３km（法定速度）
・リチウムイオンバッテリー
G-Wheel「ecolu typeMK」２２万円前後
予算や用途でバッテリーが選べる。
・１充電の走行距離：７０～８０km（体重５０ｋｇ、法定速度）
・鉛シールド／リチウムイオン 選択式
テラモーターズ「SEED48」１２万円前後
気軽に使えそうな廉価タイプ。
・１充電の走行距離：５０±５km（体重６０ｋｇ、法定速度）
・シリコンバッテリー
ホンダ「EV-neo」オープン価格
業務用のリース販売専用車。
＜メーカーサイト＞
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・１充電の走行距離：３４km（法定速度）
・リチウムイオンバッテリー
単純に価格だけで選択するのは危険なようだ。
バッテリーの充電方法・時間は？
バッテリーの充電方法や、満充電までにかかる時間も重要な選択要素。また、取り外して屋内で充電することができなければ、集合住宅での使用は難しくなる。
◇ヤマハ「EC-03」
・着脱不可
・６時間
◇G-Wheel「ecolu typeMK」
・着脱可能
・リチウムイオン2～5時間／鉛シールド3～8時間
◇テラモーターズ「SEED48」
・着脱不可
・7〜9時間
◇ホンダ「EV-neo」
・着脱不可
・3.5時間、急速充電器(200V)は30分
車両の重さは？
もし外出先でバッテリー切れになったら手押しで帰ってこられるかどうかも重要なポイント。バッテリー装着時の重さが公表されているのはヤマハだけだった。ホンダは業務用だけあって重い。
◇ヤマハ「EC-03」
・５６kg（バッテリー装着時）
◇G-Wheel「ecolu typeMK」
・５４kg（バッテリーを除く）
◇テラモーターズ「SEED48」
・８６kg（車両重量）
◇ホンダ「EV-neo」
・１０６kg（車両重量）
ガソリンエンジンタイプと比較して仕組みが簡単であるため、様々なベンチャーが売り出している電動スクーター。価格もスペックもまだまだ変わっていきそうだ。でも近いうちに電動一色になるのは間違いなさそう。